financialright claims

Kartelová řízení jsou často komplikovaná, časově náročná a nákladná. Vyčíslení a prokázání škody je možné jen na základě velikého množství dat.
Jednoznačné výhody spolupráce s naší společností jsou:

1. Silný tým zkušešných expertů – Pro profesionální a úspěšné prosazení Vašich nároků spolupracujeme s renomovanou advokátní kanceláří Hausfeld, jakož i uznávaným ekonomem pro hospodářskou soutěž profesorem Dr. Inderstem. Ti mají značné zkušenosti a mimořádné renomé v této oblasti, takže budete v péči silného týmu expertů.

2. Inteligentní IT řešení – pomocí naší efektivní a specializované IT infrastruktůry Vám nabízíme nejlepší možné řešení pro uplatnění Vašich nároků.

3. Nenesete žádné riziko nákladů – Převezmeme za Vás prosazení Vašich nároků na základě provize za uspěch z obdržené nahrády škody. Shromažďujeme nároky našich zákazníků. Teprve toto umožňuje mnoha odběratelům nákladních vozidel úspěšně prosadit jejich nároky, jelikož my neseme veškeré náklady a rizika.

Ano, existuje riziko promlčení Vašich nároků. Pro vozidla, která byla pořízená do 31.12.2003 koupí, nájmem s následnou koupí nebo leasingem obecně existuje problém promlčení lhůty. Tyto nároky by mohly být promlčeny k 01.01.2019.

Vezměte prosím na vědomí, že u nás můžete přihlásit pouze nákladní vozidla, která byla pořízená v období od 01.04.2004 do 31.12.2016.

Skutečná škoda na každém jednotlivém nákladním vozidle závisí na několika aspektech, jako je např. výrobce a datum nabytí.
Z těchto údajů náš ekonomický expert vypočítal průměrnou škodu několika tisíc eur na jedno nákladní vozidlo.

Samozřejmě můžete. Každý kdo pořídil nákladní vozidla koupí, nájmem s následnou koupí nebo leasingem se může pokusit sám nalézt řešení s výrobci nákladních vozidel. Takový postup je však obvykle bezůspěšný. Výrobci nákladnich vozidel nejsou ochotní vyjednávat nebo nabízejí nanejvýš ekonomické ústupky při budoucí koupi, pronájmu s následnou koupí nebo leasingu nákladních vozidel. Tyto údajně lepší podmínky budou podstatně nižší než způsobená škoda, která je dle odhadu 5 až 20% kupní ceny – plus úroky.

Po postoupení se rozhodneme dle doporučení advokátů a ekonomů, zda a za jakých podmínek by smír s výrobci nákladních vozidel mohl být rozumný. Jelikož máme přímy podíl na výnosech z vypořádaní nebo žaloby, máme – stejně jako Vy – velký zájem o co možná nejlepší smír.

Můžete u nás zaregistrovat nákladní vozidla , která byla pořízena v období 1.4.2004 až 2016. Lhůta pro přihlášení nákladních vozidel z období 1997 až 31.12.2003 již uplynula. Za toto období nemohou být již vymáhány žádné nároky.

Období kartelové dohody kamionů, určené Evropskou komisí , bylo v letech 1997 až 2011. Předpokládame, že následný dopad kartelu trval do roku 2016.

Prosazujeme nároky dle následujícíh kritérií:
• nákladní vozidla od 6 tun přípustné celkové hmotnosti
• pořízené v období 01.04.2004 a 2016
• nová vozidla výrobců Daimler/Mercedes-Benz, Volvo/Renault, MAN, Iveco, DAF a Scania
• koupě, leasing a nájem s následnou koupí

Vezměte na vědomí: Z důvodů promlčecí lhůty lze přihlédnout jen k nárokům od 01.04.2004.

Z nákupu ojetých nákladních vozidel či předváděcích vozidel nemohou být bohužel uplatněny žádné nároky.
Dále nemůžeme uvažovat o nákladních vozidlech, která byla zaregistrována před nabytím (jednodenní registrace). S námi nemohou být registrovány ani nákladní vozidla, která byla přímo dále prodaná třetím stranám.

Ne, za pronajaté nákladní vozidla, nemohou být bohužel uplatněny žádné nároky na náhradu škody.

Vaše nároky prosazujeme na základě provize z úspěchu. Procesní náklady nese společnost financialright claims. Neúčtujeme žádné skryté poplatky nebo jiné náklady. Pouze v případě úspěšné žaloby platíte provizi ve výši 33% z obdrženého odškodnění – v případě členství v sdružení i méně. Pokud nebudeme úspěšní, Vaše společnost neplatí nic.

Pro Vaše nákladní vozidla potřebujeme naskenované dokumenty o nabytí nákladního vozidla ve formátu PDF (např. kupní smlouva, leasingová smlouva nebo faktůra). Kromě toho nám musíte poskytnout identifikační číslo vozidla. (VIN). Důležitý je také technický průkaz, který uvádí euronormu.

Rozhodnutí Evropské komise z 19.07.2016 určilo po dlouholetém vyšetřování, že výrobci nákladních automobilů Daimler/Mercedes-Benz, DAF, IVECO, MAN a Volvo/Renault vytvořili od 1997 až do 2011 kartel za účelem tajných cenových dohod.

Za taková porušení Evropská komise udělila účastníkům kartelu pokutu 2,927 miliardy Euro. Výrobce Scania odmítl obvinění z kartelu. Pouze společnosti MAN byla pokuta prominuta, jelikož tento výrobce nákladních automobilů jako korunní svědek upozornil komisi na existenci kartelu.

Přečtěte si zde rozhodnutí Evropské komise ze dne 19.07.2016

Přečtěte si zde rozhodnutí Evropské komise ze dne 19.07.2016.

Dne 27.09.2017 byla udělana také firmě Scania pokuta ve výši 880 milionů Euro za nedovolené cenové dohody. Scania toto rozhodnutí napadla.

Přečtěte si prosím také rozhodnutí Evropské komise proti výrobci nákladních vozidel Scania.

Spolupracujeme s různými sdruženími, mimo jiné s ČESMAD BOHEMIA a BGL. Na základě iniciativy ČESMAD BOHEMIA nabízíme řešení pro prosazení nároků na náhradu škody – zkontrolované právním oddělením ČESMAD BOHEMIA. Do iniciativy se již zapojilo více než 20 tuzemských a mezinárodních sdružení s více než 160 000 registrovanými nákladními vozidly.

Při registraci uveďte prosím Vaše sdružení.

S námi ano. Běžnou řečí se hromadnou žalobou rozumí hromadění nároků, které se uplatní spolu v jedné žalobě.
Shromáždění obdobných nároků proti stejné žalované straně umožňuje výslovně paragraf 260 německého občanského soudního řádu, podle kterého jedním soudním řízením se vyhne velkému množství dalších řízení. Na základě postoupení může financialright claims stejné nároky dotčených kupců nákladních vozidel shromáždit a spojit je. V kartelovém řízení jsou ostatně hromadné žaloby již delší čas obvyklé. Velké podniky jako Deutsche Bahn iniciují takové hromadné žaloby o částky ve výši sta milionů Euro, jako naposledy v případě kartelu letecké nákladní dopravy.

Obě žaloby již byly podány. Můžete se zaregistrovat do seznamu zájemců, abychom Vás mohli informovat o připravě třetí žaloby.

První žaloba proti kartelu nákladních vozidel byla podána koncem prosince 2017, druhá v prosinci 2018 u Krajského soudu I. v Mnichově. V prvním případě je zastoupeno více než 3 200 společností s více než 85 000 nákladními vozidly, ve druhém případě je více než 3 800 společností s více než 64 000 vozy.

Doba trvání a výsledek soudních sporů jsou nejisté. Vzhledem k velikosti bude pravděpodobně trvat několik let.

Skutečná škoda na každém jednotlivém nákladním vozidle závisí na několika aspektech, jako je např. výrobce a datum nabytí.
Z těchto údajů náš ekonomický expert vypočítal průměrnou škodu několika tisíc eur na jedno nákladní vozidlo.