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Die Geltendmachung von Kartellschadensersatzansprüchen ist äußerst kompliziert, zeitaufwändig und kostspielig. Auch wenn sich mittlerweile viele Rechtsanwaltskanzleien und Ökonomen in diesem Feld tummeln, setzt ein erfolgreiches Vorgehen voraus, dass man mit Rechtsanwälten und Wettbewerbsökonomen arbeitet, die über erhebliche Erfahrung und eine außerordentliche Reputation in diesem Bereich verfügen. Wie in allen anderen Lebensbereichen auch, kostet Qualität auch Geld. Daneben sind mit einer Schadensersatzklage gegen die Kartellanten auch Kostenrisiken verbunden – es müssen Gerichtskosten vorgestreckt werden und im Falle des Unterliegens vor Gericht müssen nicht nur die Gerichtskosten getragen werden, sondern es wären auch noch die Kosten der Anwälte der Gegenseite – hier also der Kartellanten – zu tragen. Die zusammenkommenden Kosten bedeuten, dass eine Klage wirtschaftlich häufig nur dann sinnvoll ist, wenn die Klageforderung mehrere Millionen Euro beträgt. Einzelne LKW-Abnehmer kommen im Regelfall nicht auf solche Summen. Die Bündelung der Ansprüche über uns ermöglicht es vielen LKW-Abnehmern erst, ihre Ansprüche erfolgversprechend durchsetzen, da wir sämtliche Kosten und Risiken tragen. Bei erfolgreicher Durchsetzung der Ansprüche kehren wir das erhaltene Geld – abzüglich einer Erfolgsbeteiligung – an unsere Kunden aus.

Nach deutschem Recht gilt eine dreijährige Verjährungsfrist, die demnächst sogar auf fünf Jahre verlängert wird. Dies bedeutet, dass die Schadensersatzansprüche nach deutschem Recht erst Ende 2019 – bei Inkrafttreten einer gegenwärtig geplanten Gesetzesänderung sogar erst Ende 2021 – verjähren dürften. Jedoch besteht ein erhebliches Risiko, dass bestimmte Schadensersatzansprüche aus der Zeit vor 2002 schon im Dezember 2017 verjähren könnten. Da allein die Erstellung des Expertengutachtens mehrere Monate dauern wird, empfehlen wir mit einem Vorgehen gegen das LKW-Kartell nicht zu lange zu warten, sondern zeitnah über eine Beteiligung an unserem Verfahren nachzudenken.

Etwaige Schadensersatzansprüche aus dem Kauf gebrauchter LKW können wir zur Zeit leider nicht berücksichtigen.

Ob und in welcher Höhe ein Schaden entstanden ist, muss hier von einem erfahrenen und renommierten Wettbewerbsökonomen näher ermittelt werden. Auf Basis bisheriger Erfahrungen mit anderen Kartellen liegt eine konservative erste Schätzung des wahrscheinlich verursachten Schadens bei 10-20% des gezahlten Kaufpreises bzw. der Leasingraten, wobei die genaue Bestimmung einer Einzelfallanalyse bedarf. Daneben sind Schadens­ersatzforderungen im deutschen Recht zu verzinsen, so dass, zusätzlich zum reinen Schaden, noch erhebliche Zinsforderungen treten werden. Deshalb sind ältere LKW-Käufe besonders relevant.

Bisher war die Sachlage, dass nur Fahrzeuge die im Kartellzeitraum (1997 bis 2011) erworben wurden registriert werden sollen.
Nach eingehender Sichtung durch unseren Gutachter, auf Basis der Vielzahl von eingereichten Fahrzeugdaten unserer Kunden, sind in Bezug auf den Erfassungszeitraum neue Erkenntnisse gewonnen worden.
Der Erfassungszeitraum (Kartellzeitraum 1997 – 2011) wird nun um den Nachkartellzeitraum erweitert. Somit ist es möglich auch Fahrzeuge zu erfassen die ab Januar 2011 bis Ende 2016 erworben wurden.

Natürlich kann jeder LKW-Käufer oder -Leasingnehmer auch versuchen, mit den LKW-Herstellern alleine eine Lösung zu finden. Ein solches Vorgehen dürfte im Regelfall jedoch aussichtslos sein. Die LKW-Hersteller geben sich zur Zeit entweder nicht verhandlungsbereit oder bieten höchstens wirtschaftliche Zugeständnisse bei zukünftigen LKW-Käufen bzw. -Leasings an. Diese vermeintlich besseren Konditionen werden aber sicherlich deutlich unter dem wahrscheinlich verursachten Schaden liegen, der bei konservativer Schätzung zwischen 15 und 20% des Kaufpreises liegen dürfte – zuzüglich Zinsen.

Grundsätzlich kann jeder Schadensersatz verlangen, der zwischen 1997 und 2011 einen LKW ab 6t bei den Kartellanten gekauft oder geleast hat. Daneben könnte es aber auch möglich sein, für nach 2011 gekaufte oder geleaste LKW sowie für LKW von einem Nichtkartellanten Schadensersatz zu verlangen. Ebenfalls können Schadensersatzansprüche auch gegen Scania und andere Hersteller aufgrund der überhöhten Preise geltend gemacht werden, unabhängig von der Frage, ob Scania oder andere Hersteller am LKW-Kartell beteiligt waren.

Ja, solche Ansprüche können selbstverständlich auch durch uns durchgesetzt werden, soweit es sich nicht um nur kurzfristig gemietete LKW handelt.

Nach der Abtretung entscheiden wir auf Empfehlung unserer Vertragsanwälte und Ökonomen darüber, ob und zu welchen Konditionen ein Vergleich mit den LKW-Herstellern sinnvoll sein könnte. Da wir direkt an den Erlösen aus einem Vergleich oder einer Klage beteiligt sind, haben wir – genau wie Sie – ein hohes Interesse daran, den bestmöglichen Vergleich zu erzielen.