financialright

Karteļa izraisīto zaudējumu atlīdzināšanas prasījumu piedziņa ir ļoti sarežģīta, laikietilpīga un dārga. Pat ja pašlaik daudzi advokātu biroji un ekonomisti ir iesaistījušies šajā jomā, veiksmīgs iznākums ir atkarīgs no sadarbības ar advokātiem un konkurences jomas ekonomistiem, kuriem ir nopietna pieredze un izcila reputācija šajā jomā. Tāpat kā visās pārējās dzīves jomās, kvalitāte maksā naudu. Turklāt ar zaudējumu atlīdzināšanas prasību pret karteļa dalībniekiem ir saistīti arī izmaksu riski – ir jāsedz tiesāšanās izdevumi un – lietas zaudēšanas gadījumā – ir jāmaksā ne tikai tiesāšanās izdevumi, bet arī pretējās puses, proti, karteļa dalībnieku, advokātu izdevumi. Visas izmaksas nozīmē, ka prasība no ekonomiskā viedokļa bieži vien ir lietderīga tikai tad, ja prasījums ir vairāku miljonu eiro apmērā. Atsevišķiem kravas automobiļu pircējiem parasti nerodas šādas summas. Tas, ka mēs apvienojam prasījumus, ļauj daudziem kravas automobiļu pircējiem panākt savu prasījumu apmierināšanu, jo mēs uzņemamies visus izdevumus un riskus. Ja prasījumi tiek piedzīti, mēs atgriežam saņemto naudu – atskaitot mūsu komisijas naudu – saviem klientiem.

Mums ir spēcīgi argumenti par labu Vācijas tiesību piemērošanai. Saskaņā ar Vācijas tiesībām noiIguma termiņš ir trīs gadi, kuru ir iespējams pagarināt pat līdz pieciem gadiem. Tas nozīmē, ka zaudējumu atlīdzināšanu prasības iesniegšanas termiņš saskaņā ar Vācijas tiesībām ir 2019. gada beigas, bet pēc pašlaik iecerēto likuma grozījumu stāšanās spēkā – pat 2021. gada beigās. Tomēr pastāv būtisks risks, ka konkrētiem zaudējumu atlīdzināšanas prasījumiem par laiku pirms 2002. gada noilguma termiņš varētu beigties jau 2017. gada decembrī. Tomēr, protams, mūsu advokāti ņems vērā arī citu Eiropas tiesību sistēmu noilguma termiņus. Tā kā tikai eksperta atzinuma sagatavošanai vien ir nepieciešami vairāki mēneši, iesākām nevilcināties ar vēršanos pret kravas automobiļu karteli un visdrīzākajā laikā apdomāt līdzdalību mūsu procesā.

Pašlaik mēs diemžēl nevaram ņemt vērā iespējamos zaudējumu atlīdzināšanas prasījumus saistībā ar lietotu kravas automobiļu iegādi.

To, vai un kādā apmērā ir radušies zaudējumi, sīkāk aprēķinās kāds no mūsu pieredzējušiem un pazīstamiem konkurences jomas ekonomistiem. Ņemot vērā līdzšinējo pieredzi ar citiem karteļiem, pirmā konservatīvā aplēse par iespējamiem nodarītajiem zaudējumiem ir 10-20% no samaksātās pirkuma cenas vai līzinga maksājumiem, tomēr precīzai zaudējumu noteikšanai ir jāveic konkrētā gadījuma analīze. Turklāt zaudējumu atlīdzināšanas prasījumiem saskaņā ar Vācijas tiesībām ir piemērojami procenti, tādējādi papildus neto zaudējumiem vēl rodas būtiski procentu prasījumi. Tāpēc senāki kravas automobiļu pirkumi ir īpaši nozīmīgi.

Protams, ikviens kravas automobiļa pircējs vai līzinga ņēmējs var arī mēģināt patstāvīgi vienoties ar kravas automobiļu ražotājiem. Tomēr parasti šāda rīcība nav bijusi sekmīga. Kravas automobiļu ražotāji pašlaik vai nu nav gatavi sarunām, vai arī piedāvā ne vairāk kā izdevīgākus turpmāko kravas automobiļu pirkumus vai līzingus. Tomēr šie šķietami labāki nosacījumi noteikti ir daudz nevērtīgāki par iespējamiem izraisītajiem zaudējumiem, kuri, veicot konservatīvas aplēses, varētu būt no 15 līdz 20% no pirkuma cenas, pieskaitot procentus.

Principā zaudējumu atlīdzināšanu var prasīt jebkura persona, kas laikā no 1997. līdz 2011. gadam no karteļa dalībniekiem ir iegādājusies vai pirkusi līzingā kravas automobili ar noslodzi, sākot no 6 t. Turklāt varētu būt iespējams prasīt zaudējumu atlīdzināšanu par kravas automobiļiem, kas iegādāti vai pirkti līzingā pēc 2011. gada, kā arī par kartelī neiesaistīta uzņēmuma kravas automobiļiem. Tāpat zaudējumu atlīdzināšanu var prasīt arī no Scania un citiem ražotājiem neatkarīgi no tā, vai Scania vai citi ražotāji ir bijuši kravas automobiļu karteļa dalībnieki.

Jā, mēs piedzenam arī šādus prasījumus, ja vien runa nav par īslaicīgi nomātiem kravas automobiļiem.

Pēc cesijas mēs pēc mūsu advokātu un ekonomistu ieteikuma nolemjam, vai un ar kādiem nosacījumiem varētu būt lietderīgi noslēgt mierizlīgumu ar kravas automobiļu ražotājiem? Tā kā mēs tieši gūstam ienākumus no mierizlīguma vai prasības, mēs – tāpat kā Jūs – esam ļoti ieinteresēti panākt maksimāli labāko mierizlīgumu.