Karteļu prasību procesi bieži vien ir sarežģīti, laikietilpīgi un dārgi. Zaudējumu aprēķināšana un pierādīšana ir iespējama tikai ar ar lielu datu apjomu apstrādi.
Neapstrīdami ieguvumi no sadarbības ar mums ir:

1. Spēcīga pieredzējušu ekspertu komanda – lai profesionāli un veiksmīgi apmierinātu Jūsu prasījumus, mēs sadarbojamies ar labi zināmu advokātu biroju Hausfeld un atzītu konkurences jomas ekonomistu prof. dr. Romānu Inderstu.
Viņiem ir ievērojama pieredze un izcila reputācija šajā jomā, lai Jūs varētu atbalstīt spēcīga ekspertu komanda.

2. Intelektuālie IT risinājumi – pateicoties mūsu efektīvajai un specializētajai IT infrastruktūrai, mēs Jums piedāvājam vislabāko risinājumu, lai apmierinātu Jūsu prasījumus.

3. Nav izmaksu riska – Jūsu prasījumu apmierināšanu mēs uzņemamies, balstoties uz komisijas maksu par panāktu zaudējumu atlīdzināšanu. Mēs apvienojam mūsu klientu prasības. Tas ļauj daudziem kravas automobiļu pircējiem panākt savu prasījumu apmierināšanu, jo mēs uzņemamies visus izdevumus un riskus.

Jā, pastāv Jūsu prasījumu noilguma risks. Transportlīdzekļiem, kas tika iegādāti pirkuma ceļā, uz nomu vai līzingā līdz 31.12.2003 pastāv ierobežota prasījumu perioda problēma. Sākot no 1.1.2019. šiem prasījumiem varētu iestāties noilgums.

Lūdzu, ievērojiet, ka tādēļ pie mums Jūs varat pieteikt tikai transportlīdzekļus, kuri ir iegādāti laikā no 01.04.2004. līdz 31.12.2016.

Faktiskais kaitējums katraj kravas automašīnaj ir atkarīgs no vairākiem aspektiem, piemēram, ražotāja, kā arī iegādes datuma. No pašreizējiem datiem mūsu ekonomikas eksperts aprēķinaja vidējo kaitējumu vairākiem tūkstošiem eiro par kravas automašīnu.

Protams, ikviens pircējs, kurš ir iegādājies vai iznomājis kravas automašīnu vai iegādājies to ar nomas pirkuma starpniecību, var mēģināt patstāvīgi atrast risinājumu kopā ar kravas automobiļu ražotājiem. Tomēr parasti šāda rīcība nebūs sekmīga. Kravas automobiļu ražotāji pašlaik vai nu nav gatavi sarunām, vai arī piedāvā ne vairāk kā izdevīgākus nākamo kravas automobiļu pirkumus, izpirkumnomas vai līzingus. Tomēr šie šķietami labāki nosacījumi noteikti ir daudz nevērtīgāki par iespējamiem izraisītajiem zaudējumiem, kuri pēc aptuvenām aplēsēm varētu būt no 5 līdz 20% no pirkuma cenas, pieskaitot procentus.

Pēc pilnvarotas prasījumu cesijas, mēs pēc mūsu advokātu un ekonomistu ieteikuma nolemjam, vai un ar kādiem nosacījumiem varētu būt lietderīgi noslēgt izlīgumu ar kravas automobiļu ražotājiem. Tā kā mēs tieši piedalāmies ieņēmumos no izlīguma vai prasības, mēs – tāpat kā Jūs – esam ļoti ieinteresēti panākt vislabāko izlīgumu.

Jūs varat reģistrēt kravas automašīnas, kas tika iegādātas no 01.04.2004. gada lidz 2016. gadam. Transportlīdzekļu reģistrācijas termiņš no 1997. līdz 2003. gadam jau ir beidzies. Tāpēc prasības par šo laika periodu vairs nevar izpildīt. Kravas automobiļu kartelis, ko noteica Eiropas Komisija, bija no 1997. līdz 2011. gadam – mēs uzskatām, ka kravas automašīnu karteļa ietekme ir līdz 2016. gadam.

Mēs pieņemam prasījumus, kuri atbilst šādiem kritērijiem:
• Kravas automašīna, sākot no 6 tonnu atļautās pilnās masas
• Iegāde no 01.04.2004 līdz 2016. gadam
• Jauni transportlīdzekļi, kas ražoti Daimler/Mercedes-Benz, Volvo/Renault, MAN, Iveco, DAF un Scania
• Pirkums, līzings un pirkšana uz nomaksu.

Lūdzu, ievērojiet! Ierobežojumu perioda dēļ var pieteikt tikai prasījumus, sākot no 01.04.2004 gada.

Diemžēl, nevar pieteikt zaudējumu atlīdzināšanas prasību par lietotu kravas automašīnu vai demonstrācijas transportlīdzekļu pirkumu. Turklāt mēs nevaram izskatīt kravas automašīnas, kas tika reģistrētas pirms iegādes (vienas dienas reģistrācija). Arī ar kravas automašīnām, kas bija tieši pārdotas trešajām personām, mes neesam spejigi piereģistrēt.

Nē, pašlaik pie mums nevar pieteikt zaudējumu atlīdzināšanu par nomātiem transportlīdzekļiem.

Mēs panākam Jūsu prasījumu apmierināšanu, balstoties tikai uz komisijas maksu veiksmīga iznākuma gadījumā. Tiesāšanās izdevumus sedz financialright claims, maksājot tos arī avansā. Nav nekādu papildu maksājumu vai citu izdevumu. Tikai veiksmīga iznākuma gadījumā Jūs maksājat komisijas maksu 33% no atlīdzināto zaudējumu summas. Ja iznākums nav veiksmīgs, Jūsu uzņēmumam nekas nav jāmaksā.

Jūsu kravas automašīnām būs nepieciešami PDF iegādes dokumenti (piemēram : pirkuma līgums, līzinga līgums vai rēķins). Turklāt Jums ir jāspēj nosaukt transportlīdzekļa identifikācijas numuru (VIN).
Svarīga ir arī reģistrācijas apliecība, kurā norādīts euroorm.

Eiropas Komisijas 2016. gada 19. jūlija lēmumā pēc ilgas izmeklēšanas tika secināts, ka kravas automobiļu ražotāji Daimler/Mercedes-Benz, DAF, IVECO, MAN un Volvo/Renault no 1997. līdz 2011. gadam bija izveidojuši karteli, slepeni vienojoties par cenām.

Par šiem pārkāpumiem Eiropas Komisija noteica karteļa dalībniekiem naudas sodu 2,927 miljardu eiro apmērā. Ražotājs Scania noraidīja pārmetumus par dalību kartelī. No naudas soda tika atbrīvots tikai MAN, jo šis kravas automobiļu ražotājs kā galvenais liecinieks bija informējis Komisiju par karteli.

Ar Eiropas Komisijas 2016. gada 19. jūlija lēmumu var iepazīties šeit.
2017. gada 27. septembrī Scania tika uzlikts arī naudas sods 880 miljonu eiro apmērā par nepieņemamu cenu noteikšanu. Scania apstrīdēja lēmumu.

Šeit var iepazīties ar Eiropas Komisijas lēmumu par kravas automobiļu ražotāju Scania.

Mēs sadarbojamies ar dažādām asociācijām, tostarp BGL (Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V.) un AMÖ. Piemēram, transporta pakalpojumu uzņēmumiem mēs piedāvājam pēc BGL iniciatīvas izstrādātu un BGL juridiskās nodaļas pārbaudītu risinājumu zaudējumu atlīdzināšanas prasījumu apmierināšanai. Šai iniciatīvai jau ir pievienojušās vairāk nekā 20 valsts un ārvalstu asociācijas, un līdz šim ir reģistrēti vairāk nekā 160.000 kravas automobiļu. Lūdzu, reģistrējoties norādiet savu asociāciju.

Jā, kopā ar mums. Tas tādēļ, ka sarunvalodā par kolektīvo prasību mēs saucam vairākus apvienotus prasījumus, kuri tiek izvirzīti, ceļot vienu kopīgu prasību. Līdzīgu prasījumu apvienošana pret vienu un to pašu atbildētāju ir nepārprotami paredzēta Vācijas Civilprocesa kodeksa 260. pantā, tāpēc ka ar vienu tiesvedību tiek novērsta virkne turpmāku procedūru. Pamatojoties uz pilnvarotu prasījumu cesiju, financialright claims ir iespējams apvienot cietušo kravas automobiļu pircēju līdzīgus prasījumus vienā vai vairākās prasībās. Starp citu, kolektīvās prasības jau labu laiku ir ierastas karteļu prasību procesos. Tādi lieli uzņēmumi kā Deutsche Bahn ierosina šādas kolektīvās prasības simtiem miljonu eiro apmērā, piemēram, pēdējā laikā attiecībā uz aviopārvadājumu kartelī.

Abi tiesas procesi tika iesniegti. Jūs varat reģistrēties ieinteresēto uznēmumu sarakstā, lai mēs varētu informēt Jūs, ja tiek sagatavota trešā prasība.

Pirmā tiesvedība pret kravas automašīnu karteli tika iesniegta 2017. gada decembra beigās, otrā – 2018. gada decembrī Minhenes apgabaltiesā I. Pirmajā prasībā vairāk nekā 3200 uzņēmumu pārstāv vairāk nekā 85 000 kravas automašinu, otrajā prasībā vairāk nekā 3800 uzņēmumi pārstāv vairāk nekā 64 000 kravas automašīnas.

Prasības pieteikuma rezultāts nav skaidrs. Apjoma dēļ, iespējams, ka tas ilgs vairākus gadus.