Prijsafspraken door toonaangevende truckfabrikanten

Als u tussen 1997 en 2011 middelzware of zware trucks heeft gekocht of geleased, dan heeft u eventueel recht op schadevergoeding door het truckkartel.

De Europese Commissie (“commissie”) vaardigde op 19 juli 2016 boetes uit tegen toonaangevende truckfabrikanten, omdat Daimler, Volvo/Renault, Iveco, MAN en DAF (“de karteldeelnemers”) schuldig werden bevonden tussen 1997 en 2011 door verboden prijsafspraken met betrekking tot middelzware en zware trucks een kartel te hebben gevormd. Het onderzoek van de commissie tegen een andere truckfabrikant, Scania, is nog gaande.

Het indienen van schadeclaims

Met een sterke combinatie van intelligente IT-infrastructuur, erkende mededingingseconomen en het gerenommeerde, in schadeclaims gespecialiseerde kartelrecht-advocatenkantoor Hausfeld.

Iedereen die tussen 1997 en 2011 middelzware en zware trucks van de betreffende fabrikanten heeft gekocht of geleased, kan schadevergoedingen voor de te hoge aankoopprijs eisen. Bij interesse kunnen gedupeerde bedrijven zich bij financialright registreren en meer informatie over het indienen van schadeclaims aanvragen.

Wij werken samen met economische experts die ons helpen bij het vaststellen van de door het truckkartel veroorzaakte schade.


Redenen om u bij financialright aan te melden

Geen kostenrisico

Wij werken op no cure no pay basis: u betaalt niets als wij niet succesvol zijn.


Mededingingsexperts

Wij werken samen met Hausfeld, een gespecialiseerd advocatenkantoor op het gebied van kartelschadeclaims in Europa en de Verenigde Staten. Bovendien worden we bijgestaan door professor dr. Roman Inderst en zijn team van ervaren mededingingsexperts.


Management van uw schadeclaims

Wij behartigen samen de belangen van een groep eisers. Wij handelen hierbij de hele procedure voor u af: de gegevensanalyse, het inschakelen van een expert, het indienen van de klacht en de uitbetaling.


Geen kostenrisico

Wij werken op no cure no pay basis: u betaalt niets als wij niet succesvol zijn.

Mededingingsexperts

Wij werken samen met Hausfeld, een gespecialiseerd advocatenkantoor op het gebied van kartelschadeclaims in Europa en de Verenigde Staten. Bovendien worden we bijgestaan door professor dr. Roman Inderst en zijn team van ervaren mededingingsexperts.

Management van uw schadeclaims

Wij behartigen samen de belangen van een groep eisers. Wij handelen hierbij de hele procedure voor u af: de gegevensanalyse, het inschakelen van een expert, het indienen van de klacht en de uitbetaling.

Ons team en onze expertise

Met gerenommeerde kartelrechtexperts:

Hausfeld is één van de meest ervaren advocatenkantoren op het gebied van kartelschadeclaims voor eisers in Europa en de Verenigde Staten. In Duitsland zal Hausfeld ook tegen het truckkartel gebruikmaken van deze expertise op het gebied van onderhandelingen en procedures.


hausfeldt-logo

Met intelligente informatietechnologie:

Omdat iedere truck individueel behandeld wordt, ontstaan enorme hoeveelheden ge­gevens. De analyse van de gegevens vereist experts voor intelligente IT-infrastructuren. Financialright is gespecialiseerd in dergelijke complexe massaprocedures. Het voerde duizenden procedures tegen banken in het kader van verboden kredietkosten en leidt één van de grootste procedures tegen Volkswagen ten gevolge van het dieselschandaal.

financialright

Met erkende mededingingseconomen:

De procedure tegen het truckkartel wordt bij ons begeleid door prof. dr. Roman Inderst, één van de meest gerenommeerde mededingingseconomen van Duitsland..

Heeft u vragen?

financialright claims GmbH
Königsallee 106
40215 Düsseldorf, Germany
Phone: +49 (0) 40 – 43097818

Registratie

Wilt u ons nu machtigen?
Gebruik dan het volgende registratieformulier.

Registratie

FAQ

Het indienen van kartelschadeclaims is heel complex, tijdrovend en duur. Hoewel er inmiddels veel advocatenkantoren en economen op dit gebied actief zijn, is het voor een succesvolle procedure noodzakelijk dat wordt gewerkt met advocaten en mededingingseconomen die grote ervaring en een uitstekende reputatie op dit gebied hebben. Net als overal in het leven kost kwaliteit geld. Bovendien zijn aan een schadeclaim tegen de karteldeelnemers ook kostenrisico’s verbonden. De proceskosten moeten vooruit worden betaald en als de klager verliest, moeten niet alleen de proceskosten worden betaald, maar ook de kosten van de advocaten van de tegenpartij, in dit geval de karteldeelnemer. Door al deze kosten bij elkaar is een klacht doorgaans alleen economisch rendabel als de eis meerdere miljoenen euro bedraagt. Individuele kopers van vrachtwagens bereiken meestal geen dergelijke bedragen. Met ons worden deze eisen gebundeld. Hierdoor is het voor veel kopers van trucks mogelijk geworden om hun eisen met een goede kans op succes te realiseren. Wij dragen alle kosten en risico’s. Als de eisen succesvol worden gerealiseerd, dan keren wij het ontvangen geld, met aftrek van ons aandeel aan het succes, aan onze klanten uit.
Volgens het Duitse recht geldt een driejarige verjaringstermijn. Deze wordt binnenkort zelfs tot vijf jaar verlengd. Dit betekent dat de schadeclaims volgens het Duitse recht pas eind 2019 – bij het in werking treden van een momenteel geplande wetswijziging zelfs pas eind 2021 – zouden verlopen. Er bestaat echter een aanzienlijk risico dat bepaalde schadeclaims uit de tijd voor 2002 al in december 2017 zouden kunnen verjaren. Het opstellen van een rapportage door een expert alleen al duurt meerdere maanden. Wij adviseren daarom niet te lang te wachten met het ondernemen van stappen tegen het truckkartel, maar snel over deelname aan onze procedure na te denken.
Eventuele schadeclaims op basis van de aankoop van gebruikte trucks kunnen wij momenteel helaas niet in behandeling nemen.
Na de cessie beslissen wij op advies van onze contractadvocaten en economen of en onder welke voorwaarden een schikking met de truckfabrikant zinvol kan zijn. Omdat wij een direct aandeel hebben in een schikking of een klacht, hebben wij – net als u – er een groot belang bij de best mogelijke schikking te bereiken.
Of en in welke hoogte schade is ontstaan, moet hier door een ervaren en gerenommeerde mededingingseconoom nader worden vastgesteld. Op basis van eerdere ervaringen met andere kartels ligt een conservatieve eerste schatting van de waarschijnlijk veroorzaakte schade bij 10-20% van de betaalde aankoopprijs resp. de leasetermijnen. Voor het bepalen van de exacte hoogte is een analyse per geval nodig. Verder moet volgens het Duitse recht rente worden berekend over schade­claims. Naast de schadeclaims ontstaan er dus nog aanzienlijke renteclaims. Daarom zijn oudere trucks bijzonder relevant.
Natuurlijk kan iedere truckkoper of leaser ook proberen om alleen met de truckproducenten een oplossing te vinden. Maar deze werkwijze is doorgaans uitzichtloos. De truckproducenten zijn momenteel niet bereid te onderhandelen, of ze bieden hooguit financiële tegemoetkomingen aan bij toekomstige aankopen of leases van trucks. Deze vermeend betere voorwaarden zullen met zekerheid duidelijk onder de waarschijnlijk veroorzaakte schade liggen. Deze bedraagt bij een conservatieve schatting tussen 15 en 20% van de aankoopprijs, de rente niet meegerekend.
In principe kan iedereen die tussen 1997 en 2011 een truck vanaf 6t bij de karteldeelnemers heeft gekocht of geleased, schadevergoeding eisen. Eventueel is het ook mogelijk om voor na 2011 gekochte of geleasede trucks en voor trucks van niet-karteldeelnemers schadevergoeding te eisen. Ook kunnen schadeclaims tegen Scania en andere fabrikanten vanwege de verhoogde prijzen worden ingediend. Dit staat los van de vraag of Scania of andere fabrikanten aan het truckkartel deelnamen.
Ja, zulke eisen kunnen vanzelfsprekend ook door ons worden ingediend, voor zover het niet gaat om een slechts kortdurend gehuurde truck.

Over financialright

Wij brengen u op ooghoogte met de grote concerns en realiseren uw recht. Onze track record is uniek. Met behulp van onze intelligente IT hebben wij duizenden zaken tegen banken in samenhang met verboden kredietverwerkingskosten beoordeeld en gewonnen. Met ons merk myRight leiden wij in Europa een van de grootste processen tegen Volkswagen rond het dieselschandaal. Om te zorgen voor een zo goed mogelijke rechtshandhaving, werken wij hierbij altijd samen met gerenommeerde advocaten en door rechtbanken veelvoudig erkende experts. Ons team van juristen, software-ontwikkelaars en database-experts brengt het recht voor onze klanten op een nieuw kwaliteitsniveau: gemakkelijk, professioneel en zonder risico.

financialright werd in 2014 opgericht door dr. Sven Bode. Hiervoor had dr. Sven Bode samen met dr. Philipp Kadelbach flightright opgericht. Deze van televisie en media bekende marktleider heeft inmiddels al ruim een half miljoen mensen in heel Europa geholpen bij het realiseren van hun rechten als vliegtuigpassagiers.