financialright claims

I processi contro i cartelli sono spesso complicati e dispendiosi sia in termini di tempo che di risorse economiche. La valutazione e la dimostrazione del danno sono possibili solo impiegando molti dati.
I chiari vantaggi di una collaborazione con noi sono:

1. Un team preparato di esperti – Per far valere i vostri diritti con professionalità e successo lavoriamo con il rinomato studio legale Hausfeld e con un riconosciuto economista esperto in materia di concorrenza, il Professor Dott. Inderst. Questi dispongono dell’esperienza necessaria e di un’eccezionale reputazione in questo settore, di conseguenza possiamo affermare che sarete assistiti da un team di esperti di massimo livello.

2. Soluzioni informatiche intelligenti – Con la nostra efficiente infrastruttura informatica specializzata vi offriamo la migliore soluzione per far valere le vostre richieste.

3. Nessuna spesa a carico del richiedente – Noi copriamo le spese per l’applicazione delle vostre richieste in cambio di una provvigione in caso di successo nell’ottenimento di un risarcimento dei danni. Per farlo uniamo i reclami dei nostri clienti. Ciò consente a molti acquirenti di autocarri di affermare i propri diritti, mentre noi sosteniamo tutte le spese ed i rischi del processo.

Sussiste il rischio di una prescrizione delle vostre richieste. Per i veicoli che sono stati acquisiti fino al 31.12.2003 mediante acquisto, locazione-vendita o leasing si ha attualmente un serio rischio di prescrizione. Queste richieste potrebbero essere prescritte a partire dal 01.01.2019.
Vi preghiamo di osservare che per questo motivo potrete presentare richiesta presso di noi solo per i veicoli che sono stati acquistati nel periodo che va dal 01.04.2004 al 31.12.2016.

Il danno effettivo per ogni singolo autocarro dipende da diversi aspetti, come il produttore e la data di acquisizione. Dai dati attuali il nostro esperto economico ha calcolato un danno medio di diverse migliaia di euro per autocarro.

Naturalmente chiunque abbia acquistato, preso in leasing o in locazione-vendita un autocarro può cercare di trovare da solo una soluzione con i produttori di autocarri. Una simile procedura di norma sarebbe però senza prospettive. I produttori di autocarri non si dichiarano al momento disponibili a trattare oppure offrono al massimo dei vantaggi economici per i futuri acquisti, leasing o locazioni-vendite di autocarri. Queste condizioni apparentemente migliori saranno però sicuramente molto inferiori al probabile danno causato, che viene stimato tra il 5 ed il 20% del prezzo di acquisto dell’autocarro, oltre agli interessi.

Dopo la cessione dei diritti decideremo su consiglio dei nostri avvocati contrattualisti ed economisti se e a quali condizioni possa essere opportuno trovare un accordo con i produttori di autocarri. Siccome anche noi partecipiamo direttamente alle somme che si possono ottenere con un accordo o con una causa, abbiamo lo stesso identico interesse che avete voi ad ottenere il migliore risarcimento possibile.

Potete registrare da noi gli autocarri acquistati dal 01.04.2004 al 2016. Il termine per la registrazione dei veicoli risalenti al periodo dal 1997 al 2003 è già scaduto, quindi per quel periodo ora non si possono più far valere le proprie richieste presso di noi. Il periodo del cartello degli autocarri determinato dalla Commissione Europea è stato dal 1997 al 2011; assumiamo un effetto successivo del cartello degli autocarri fino al 2016.

Affermiamo i diritti in presenza dei seguenti criteri:
• Autocarri a partire da 6 tonnellate di peso complessivo ammesso
• Acquisto tra il 01.04.2004 ed il 2016
• Veicoli nuovi dei produttori Daimler/Mercedes-Benz, Volvo/Renault, MAN, Iveco, DAF e Scania
• Acquisto, leasing e locazione-vendita

Nota bene: a causa della prescrizione si possono prendere in considerazione solo i reclami a partire dal 01.04.2004.

Purtroppo non si possono prendere in considerazione i diritti al risarcimento dei danni derivanti dall’acquisto di autocarri usati o a chilometri zero. Inoltre, non possiamo considerare gli autocarri che sono stati registrati prima dell’acquisizione (registrazione di un giorno). Anche gli autocarri che sono stati rivenduti direttamente a terzi, non possono essere registrati con noi.

No, da noi non si può far valere alcuna richiesta di risarcimento dei danni per gli autocarri noleggiati.

Affermiamo i vostri diritti solo in cambio di una provvigione in caso di successo. Le spese processuali sono a carico di financialright cliams, che le anticipa. Non ci sono né provvigioni occulte né altri costi. Solo in caso di successo ci pagherete una provvigione pari al 33% del risarcimento incassato per il danno. Nel caso in cui non avremo successo, la vostra azienda non dovrà sostenere nessun costo.

Ci servono i documenti di acquisto dei vostri autocarri scansionati in formato PDF (ad esempio contratto di acquisto, di leasing o fattura). Inoltre dovete fornirci il numero di identificazione del veicolo (VIN). Altrettanto importante è la carta di circolazione che afferma l’euronorma.

Dopo un’indagine approfondita, la delibera della Commissione Europea del 19.07.2016 ha accertato che i produttori di autocarri Daimler/Mercedes-Benz, DAF, IVECO, MAN e Volvo/Renault hanno creato un cartello dal 1997 al 2011 con il quale hanno concluso degli accordi segreti sui prezzi.

Per queste violazioni la Commissione Europea ha comminato delle sanzioni contro i cartellisti per un totale di 2,927 miliardi di Euro. Il produttore Scania aveva rigettato le accuse di aver fatto parte del cartello. Solo MAN è stato esentato dal pagamento della sanzione, perché è stato il testimone chiave che ha messo la commissione a conoscenza dell’esistenza del cartello.

Qui potete leggere la decisione della Commissione Europea del 19.07.2016.

Il 27.09.2017 è stata comminata anche a Scania una sanzione di 880 milioni di Euro per accordi illegali sui prezzi. Scania ha contestato questa decisione.

Qui potete leggere la delibera della Commissione Europea contro il produttore di autocarri Scania.

Collaboriamo con diverse associazioni di categoria, tra le quali la BGL (Bundesverband Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) e.V.) e la AMÖ. Ad esempio su iniziativa della BGL offriamo una soluzione per l’affermazione dei diritti al risarcimento dei danni studiata per gli spedizionieri – ed approvata dall’ufficio legale dalla BGL. Oltre 20 associazioni di categoria nazionali ed internazionali hanno già aderito a questa iniziativa ed insieme hanno registrato oltre 160.000 autocarri.
Vi preghiamo quindi di indicare la vostra associazione di categoria al momento della registrazione.

Si, con noi sì. Quella che comunemente è definita con class action è una unione di diritti che vengono presentati assieme in un’unica azione giudiziaria. Questa unione di diritti contro uno stesso convenuto è prevista espressamente dal paragrafo 260 del Codice di Procedura Civile tedesco, in quanto con un unico processo consente di evitare di sostenere una molteplicità di processi. Mediante la cessione fiduciaria è possibile per financialright claims unire questi diritti degli acquirenti di autocarri interessati e collegarli in una o più cause. Nei processi contro i cartelli le class action sono diventate da tempo una prassi. Grandi aziende come la Deutsche Bahn hanno avviato class action analoghe per centinaia di milioni di Euro di controvalore, come recentemente accaduto con il cartello del trasporto aereo.

Entrambe le cause sono già state presentate. Potete iscrivervi alla lista dei potenziali clienti, in modo che possiamo informarvi nel caso in cui venga preparata una terza richiesta.

La prima azione collettiva contro il cartello degli autocarri è stata intentata alla fine di dicembre 2017, la seconda invece a dicembre 2018 presso il Tribunale Provinciale I di Monaco di Baviera. Nella prima causa sono rappresentate più di 3.200 aziende con oltre 85.000 autocarri, nella seconda causa sono rappresentate più di 3.800 aziende con oltre 64.000 autocarri.

La durata e il risultato delle azioni legali sono incerti. A causa delle dimensioni, probabilmente ci vorranno diversi anni.