Bylos dėl kartelių dažniausiai būna sudėtingos, ilgos ir brangios. Žalai apskaičiuoti ir įrodyti reikia labai didelio kiekio duomenų.

Bendradarbiaudami su mumis, turėsite šiuos akivaizdžius privalumus:

1. Stipri patyrusių ekspertų komanda. Kad galėtume profesionaliai ir sėkmingai padėti įgyvendinti jūsų reikalavimus, bendradarbiaujame su garsia advokatų kontora „Hausfeld“ ir pripažintu konkurencijos ekonomistu prof. dr. Inderst. Jie turi milžinišką patirtį ir nepriekaištingą reputaciją šioje srityje, taigi jums padės stipri ekspertų komanda.

2. Išmanieji informacinių technologijų sprendimai. Mūsų efektyvūs ir specializuoti IT sprendimai užtikrina geriausius sprendimus jūsų reikalavimams įgyvendinti.

3. Jokios rizikos patirti išlaidų. Apsiimame ginti jūsų interesus ir gauti tik komisinius nuo atlygintos žalos. Sujungiame mūsų klientų reikalavimus. Daugelis sunkvežimių pirkėjų turi galimybę sėkmingai pareikšti reikalavimus tik per mus, nes mes prisiimame visas išlaidas ir rizikas.

p, yra galimybė, kad jūsų ieškiniui sueis senaties terminas. Transporto priemonių pirkimo, išperkamosios nuomos ir pirkimo išsimokėtinai sandoriams, sudarytiems iki 2003-12-31, labai aktuali senaties problema. Tokiems reikalavimas senatis gali sueiti 2019-01-01.

Atkreipkite dėmesį, kad dėl šios priežasties pas mus galite užregistruoti tik nuo 2004-04-01 iki 2016-12-31 įsigytus automobilius.

Ar žala susidarė ir kokio dydžio žala buvo padaryta, tiksliau apskaičiuoja mūsų patyręs konkurencijos ekonomistas.

Atsižvelgiant į ligšiolinę patirtį su kitais karteliais, pirminiais vertinimais galbūt padarytos žalos dydis siekia 5–20 % sumokėtos pirkimo kainos arba išperkamosios nuomos sumų. Tačiau tiksliai nustatyti žalą galima tik išanalizavus konkretų atvejį. Be to, remiantis Vokietijos teise, ieškiniams dėl žalos atlyginimo skaičiuojamos palūkanos, todėl prie grynųjų nuostolių dar prisideda didelės palūkanos.

Žinoma, kiekvienas, pirkęs, išperkamąja nuoma išsinuomojęs ar pirkęs išsimokėtinai sunkvežimį, gali vienas pabandyti rasti sprendimą su sunkvežimių gamintojais. Tačiau tokie veiksmai paprastai nežada gero rezultato. Šiuo metu sunkvežimių gamintojai nelinkę derėtis arba daugiausia pasiūlo nuolaidų ateityje perkamiems, išperkamąja nuoma nuomojamiems arba išsimokėtinai perkamiems sunkvežimiams. Šios tariamai geresnės sąlygos suteikia žymiai mažesnę naudą, nei galbūt padaryta žala, kuri apytiksliais vertinimais siekia nuo 5% pirkimo sumos pridedant palūkanas.

Perleidus reikalavimą, remdamiesi savo sutarčių advokatų ir ekonomistų siūlymais, nusprendžiame, ar susitarimas su sunkvežimių gamintojais galimas ir kokiomis sąlygomis toks susitarimas galėtų būti tinkamas. Kadangi pasiekus susitarimą arba patenkinus ieškinį gausime dalį pinigų, kaip ir jūs esame itin suinteresuoti gauti didžiausią naudą iš susitarimo.

Kad nuo 1997 iki 2003 metų įsigytų transporto priemonių registracijos terminas baigėsi 2018-05-31, todėl šio laikotarpio transporto priemonių pas mus užregistruoti nebegalėsite. Galite registruoti nuo 2004-04-01 iki 2016 metų įsigytus sunkvežimius.

Priimame reikalavimus dėl šiuos kriterijus atitinkančių transporto priemonių:
• sunkvežimiai nuo 6 t leidžiamo bendrojo svorio;
• įsigyti nuo 01.04.2004 iki 2016 metų;
• pagaminti „Daimler/Mercedes-Benz“, „Volvo/Renault“, MAN, „Iveco“, DAF ir „Scania“;
• pirkti, išsinuomoti išperkamąja nuoma ir pirkti išsimokėtinai.

Atkreipkite dėmesį, kad dėl senaties galima pateikti reikalavimus dėl transporto priemonių, įsigytų nuo 01.04.2004 metu ir vėliau.

Šiuo metu, deja, negalime imtis ieškinių atlyginti žalos, susijusios su naudotų ar demonstracinių sunkvežimių įsigijimu. Be to, mes negalime atsižvelgti į sunkvežimius, kurie buvo užregistruoti prieš įsigydami juos (vienos dienos registracija). Tas pats liečia ir tuos sunkvežimius, kurie buvo parduoti tretiesiems asmenims – jie negali būti pas musregistruojami.

Su mumis tai įmanoma. Šnekamojoje kalboje grupės ieškinys suprantamas kaip daugelio reikalavimų sujungimas pateikiant vieną bendrą ieškinį. Panašių ieškinių prieš vieną atsakovą sujungimas aiškiai numatytas Civilinio proceso kodekso 260 straipsnyje, nes nagrinėjama viena byla ir išvengiama daugybės bylų. Dėl svetimų reikalavimų patikėjimo „financialright claims“ turi galimybę sujungti daugelį sunkvežimių pirkėjų reikalavimų į vieną ar kelias bylas. Beje, bylose dėl kartelių grupės ieškiniai jau seniai įprasti. Didelės įmonės, tokios kaip „Deutsche Bahn“, inicijuoja grupės ieškinius bylose, kuriose ginčijamasi dėl šimtų milijonų eurų. Nesenas toks pavyzdys – byla dėl oro krovinių vežėjų kartelio.

Ne, deja, su mumis negalite pateikti ieškinio atlyginti žalą dėl išsinuomotų transporto priemonių.

Apsiimame ginti jūsų interesus ir gauti tik komisinius nuo atlygintos žalos. Bylinėjimosi išlaidas prisiima ir avansu apmoka „financialright claims“. Nėra jokių paslėptų mokesčių ir kitų išlaidų. Tik jei bus patenkinti jūsų reikalavimai, mokėsite 33 % nuo žalos atlyginimo sumos ar dar mažiau. Jei byla baigsis nesėkmingai, jūsų įmonė nepatirs jokių išlaidų.

Mums reikės skenuotų ir PDF formatu išsaugotų transporto priemonės įsigijimo dokumentų (pavyzdžiui, pirkimo sutarties, išperkamosios nuomos sutarties ar sąskaitos faktūros). Be to, turite nurodyti mums transporto priemonės identifikavimo numeris (VIN). Labai svarbus yra mums automobilio registracijos dokumentai, kur yra nuoroda „Euronorms“.

Po ilgus metus trukusių tyrimų EK 2016-07-19 sprendimu nustatė, kad sunkvežimių gamintojai Daimler/Mercedes-Benz, DAF, IVECO, MAN ir Volvo/Renault nuo 1997 iki 2011 metų buvo sudarę slaptą susitarimą dėl kainų.
EK dėl šių pažeidimų skyrė kartelio dalyviams 2,927 milijardo eurų baudą. Gamintojas Scania atmetė kaltinimus dėl dalyvavimo kartelyje. Nuo baudos buvo atleistas tik sunkvežimių gamintojas MAN, nes jis kaip liudytojas suteikė Komisijai informacijos apie kartelį.

Susipažinkite su 2016-07-19 EK sprendimu.

2017-09-27 Scania už draudžiamus susitarimus dėl kainų taip pat buvo skirta 880 milijonų eurų bauda. Scania pareiškė, kad sprendimą apskųs.

Susipažinkite su EK sprendimu dėl sunkvežimių gamintojo Scania.

Mes bendradarbiaujame su įvairiomis asociacijomis, greta kitų ir su BGL bei AMÖ. Pavyzdžiui, BGL iniciatyva siūlome krovinių vežimo bendrovėms skirtą reikalavimų dėl žalos atlyginimo įgyvendinimo sprendimą, kurį patikrino BGL teisės skyrius. Prie šios iniciatyvos jau prisijungė daugiau nei 20 asociacijų iš Vokietijos bei užsienio ir buvo užregistruota daugiau nei 160 000 sunkvežimių. Todėl registruodamiesi nurodykite asociaciją, kuriai priklausote.

Ne, su mumis tai įmanoma. Šnekamojoje kalboje grupės ieškinys suprantamas kaip daugelio reikalavimų sujungimas pateikiant vieną bendrą ieškinį. Panašių ieškinių prieš vieną atsakovą sujungimas aiškiai numatytas Civilinio proceso kodekso 260 straipsnyje, nes nagrinėjama viena byla ir išvengiama daugybės bylų. Dėl svetimų reikalavimų patikėjimo „financialright claims“ turi galimybę sujungti daugelį sunkvežimių pirkėjų reikalavimų į vieną ar kelias bylas. Beje, bylose dėl kartelių grupės ieškiniai jau seniai įprasti. Didelės įmonės, tokios kaip „Deutsche Bahn“, inicijuoja grupės ieškinius bylose, kuriose ginčijamasi dėl šimtų milijonų eurų. Nesenas toks pavyzdys – byla dėl oro krovinių vežėjų kartelio.

Abu ieškiniai jau pateikti. Galite užsiregistruoti laukiančiųjų sąraše, kad galėtume jus informuoti rengdami trečiąjį teiginį.

Pirmasis ieškinys dėl sunkvežimių gamintojų kartelio buvo pateiktas 2017 m. gruodžio mėn. pabaigoje, antrasis – 2018 m. gruodžio mėn. apylinkės teisme Miunchene. Pirmajame ieškinyje daugiau nei 3.200 transporto įmonių pranešė apie 85 000 sunkvežimių, o antrajame – daugiau nei 3 800 transporto bendrovių daugiau nei 64 000 transporto priemonių.

Reikalavimo trukmė ir rezultatas nežinomi. Dėl savo dydžio ši procedūra greičiausiai truks keletą metų.

Tikrasis kiekvienos sunkvežimio žalos dydis priklauso nuo kelių aspektų, pvz., gamintojo ar pirkimo datos. Remiantis dabartiniais duomenimis, kuriuos mūsų ekspertas gavo komercinės teisės srityje, atrodo, kad vidutinė žalos suma yra kelis tūkstančius eurų už transporto priemonę didesne.