financialright claims | Joining forces against the truck cartel

Kartel producentów ciężarówek – tajne porozumienie cenowe wiodących producentów samochodów ciężarowych

Komisja Europejska nałożyła 19 lipca 2016 roku grzywny na wiodących producentów ciężarówek Daimler/Mercedes-Benz, Volvo/Renault, Iveco, MAN oraz DAF („członkowie kartelu”). Zostali oni uznani za winnych utworzenia kartelu w latach 1997-2011, zawierając nielegalne porozumienia cenowe w odniesieniu do średnio ciężkich i ciężkich samochodów ciężarowych. W dniu 27 września 2017 roku Komisja Europejska stwierdziła również fakt uczestnictwa producenta Scania w kartelu i nałożyła na tę firmę grzywnę.

Together we will succeed: our coalition against the truck cartel.

Did you purchase or lease medium or heavy trucks from the truck cartel between 1997 and 2011? Then you most likely paid too much.

Based on a study commissioned by the European Commission some time ago, on average, international cartels resulted in damages in the amount of 20% of the purchase price. The exact damages must be determined by a recognised and reputable competition economist.

The truck cartel could also have led to higher prices for the period after 2011 as well as for trucks from manufacturers not involved in the cartel. This is already being examined by the competition economists commissioned by us.

Państwa roszczenia odszkodowawcze

Walczymy skutecznie o Państwa prawa, a pomagają nam w tym:

inteligentna infrastruktura IT,
uznany ekonomista zajmujący się zagadnieniami prawa konkurencji prof. dr Inderst
i renomowana kancelaria Hausfeld specjalizująca się w prawie antymonopolowym.

Kto może dochodzić roszczeń odszkodowawczych?

Są Państwo dotknięci skutkami działania kartelu, jeśli pomiędzy latami 1997 a 2016 zakupiliście Państwo, wzięliście w leasing lub wynajem z prawem kupna średnio ciężkie lub ciężkie samochody ciężarowe. Dla tych pojazdów w odniesieniu do nadpłaconej ceny mogą Państwo domagać się zapłaty odszkodowania.

Mogą Państwo za naszym pośrednictwem dochodzić roszczeń odszkodowawczych za lata 01.04.2004-2016, jeśli kolejny pozew zostanie w tym roku złożony. Jeśli są Państwo zainteresowani, prosimy o rejestrację, abyśmy następnie mogli umieścić Państwa na liście oczekujących.

Termin zgłaszania pojazdów z okresu 1997-2003 już upłynął. W odniesieniu do tego okresu nie ma możliwości dochodzenia roszczeń za naszym pośrednictwem.

W przypadku zainteresowania prosimy zarejestrować się u nas do. Udostępnimy Państwu wówczas więcej informacji na temat dochodzenia roszczeń odszkodowawczych.

Tu można przejść do rejestracji.

Dlaczego warto zgłosić się do financialright claims

1. Brak ryzyka związanego z kosztami

Nasz model kosztowy jest prosty i przejrzysty – a dla Państwa nie rodzi on ryzyka. Jedynie wówczas, gdy nasze działania okażą się dla Państwa pomyślne, otrzymamy prowizję od sukcesu, która zostanie potrącona od kwoty odszkodowania. W przeciwnym wypadku nic Państwo nie płacą.

2. Współpraca z ekspertami z zakresu prawa konkurencji

Współpracując z Hausfeld, kancelarią specjalizującą się w postępowaniach sądowych z zakresu prawa antymonopolowego oraz znanym ekonomistą z dziedziny prawa konkurencji prof. dr Inderstem i jego zespołem, gwarantujemy Państwu najlepszą możliwą wiedzę fachową.

3. Współpraca ze stowarzyszeniami

Wspólnie z BGL oferujemy spedytorom rozwiązanie opracowane z myślą o dochodzeniu przez nich roszczeń odszkodowawczych. Zostało ono przeanalizowane przez dział prawny BGL. Do inicjatywy tej przyłączyło się już ponad 20 krajowych i międzynarodowych stowarzyszeń i zarejestrowano już ponad 160 000 samochodów ciężarowych.

4. Najlepsze możliwe zarządzanie roszczeniami odszkodowawczymi

Wraz z silnym zespołem dochodzimy praw dużej grupy wnoszących roszczenia. Przejmujemy przy tym poprowadzenie całego procesu: od oceny danych przez powołanie rzeczoznawcy po złożenie skargi i wypłatę.

1. Brak ryzyka związanego z kosztami

Nasz model kosztowy jest prosty i przejrzysty – a dla Państwa nie rodzi on ryzyka. Jedynie wówczas, gdy nasze działania okażą się dla Państwa pomyślne, otrzymamy prowizję od sukcesu, która zostanie potrącona od kwoty odszkodowania. W przeciwnym wypadku nic Państwo nie płacą.

2. Współpraca z ekspertami z zakresu konkurencji

Współpracując z Hausfeld, kancelarią specjalizującą się w postępowaniach sądowych z zakresu prawa antymonopolowego oraz znanym ekonomistą z dziedziny konkurencji prof. dr Inderstem i jego zespołem, gwarantujemy Państwu najlepszą możliwą wiedzę fachową.

3. Współpraca ze stowarzyszeniami

Wspólnie z BGL oferujemy spedytorom rozwiązanie opracowane z myślą o dochodzeniu przez nich roszczeń odszkodowawczych. Zostało ono przeanalizowane przez dział prawny BGL. Do inicjatywy tej przyłączyło się już ponad 20 krajowych i międzynarodowych stowarzyszeń i zarejestrowano już ponad 160 000 samochodów ciężarowych.

4. Najlepsze możliwe zarządzanie roszczeniami odszkodowawczymi

Wraz z silnym zespołem dochodzimy praw dużej grupy wnoszących roszczenia. Przejmujemy przy tym poprowadzenie całego procesu: od oceny danych przez powołanie rzeczoznawcy po złożenie skargi i wypłatę.

Zespół i wiedza fachowa

Inteligentna technologia informatyczna

Ponieważ każda ciężarówka traktowana jest indywidualnie, powstają ogromne ilości danych. Aby je przeanalizować, trzeba zaangażować ekspertów od inteligentnych struktur IT. To właśnie w tak złożonych, masowych postępowaniach specjalizuje się financialright claims i oferuje najlepsze możliwe rozwiązanie.

financialright

Renomowani prawnicy wyspecjalizowani w prawie antymonopolowym

financialright claims powierzyła sądowne dochodzenie roszczeń renomowanej amerykańskiej kancelarii prawniczej Hausfeld. Hausfeld jest jedną z najbardziej doświadczonych kancelarii uczestniczących w postępowaniach antymonopolowych w Europie i USA.

Uznani ekonomiści

Postępowanie wspiera w roli rzeczoznawcy prof. dr Roman Inderst, który jest jednym z czołowych ekspertów w dziedzinie wyliczania szkód wyrządzonych przez kartele.

W przypadku pytań?

financialright claims GmbH
Königsallee 60 F
40212 Düsseldorf
Phone: +49 (0) 211 972602-00

Kontakt za pośrednictwem e-maila

O nas – czym jest financial claims?

Stawiamy Państwa na równi z wielkimi koncernami i dochodzimy Państwa praw. Nasz zespół składający się z prawników, programistów i specjalistów z zakresu baz danych przenosi dochodzenie praw naszych klientów na jakościowo nowy poziom – staje się ono łatwe, profesjonalne i pozbawione ryzyka.

Firmę financialright claims założył w 2014 roku dr Sven Bode. Wcześniej powołał on wraz z dr Philippem Kadelbachem firmę flightright, znanego z TV i prasy lidera rynku w egzekwowaniu praw pasażerów linii lotniczych. Firma ta pomogła po dziś dzień ponad połowie miliona ludzi w całej Europie w dochodzeniu ich praw.

Często zadawane pytania (FAQ)

Jakie korzyści odniosę ze współpracy z financialright claims?

Postępowania antymonopolowe są często skomplikowane, czasochłonne i kosztowne. Obliczenie i weryfikacja szkody są możliwe tylko przy zgromadzeniu dużej ilości danych. Zalety współpracy z nami są oczywiste: 1. Silny zespół doświadczonych ekspertów; w celu profesjonalnego i skutecznego dochodzenia roszczeń współpracujemy z renomowaną kancelarią prawną Hausfeld oraz uznanym ekonomistą z dziedziny prawa konkurencji prof. dr Inderstem. Mają oni duże doświadczenie i cieszą się wyjątkową reputacją we wskazanej dziedzinie, dzięki czemu będą Państwo wspierani przez silny, ekspercki zespół. 2. Inteligentne rozwiązania IT; dzięki wydajnej i wyspecjalizowanej infrastrukturze IT oferujemy Państwu najlepsze możliwe rozwiązanie, które będzie można wykorzystać do dochodzenia Państwa roszczeń. 3. Brak ryzyka kosztowego; dochodzimy roszczeń wyłącznie w oparciu o prowizję od sukcesu. Łączymy roszczenia naszych klientów. Umożliwia to wielu nabywcom ciężarówek skuteczne dochodzenie roszczeń. Bierzemy bowiem na siebie wszelkie koszty i ryzyko.

Czy roszczenia odszkodowawcze przedawniają się?

Tak, istnieje ryzyko, że Państwa roszczenia ulegną przedawnieniu. W odniesieniu do pojazdów nabytych do 31 grudnia 2003 roku drogą kupna, najmu z prawem kupna lub leasingu występuje obecnie poważne ryzyko przedawnienia. Roszczenia te mogą ulec przedawnieniu po 1 stycznia 2019 roku. Proszę zwrócić uwagę, że w związku z tym mogą Państwo zarejestrować u nas tylko te pojazdy, które zostały nabyte w okresie od 1.04.2004 do 31.12.2016.

Na jakie odszkodowanie mogę liczyć?

Czy powinienem dochodzić swoich roszczeń samodzielnie przed sądem? Mogę przecież spróbować podjąć negocjacje z producentami ciężarówek.

Oczywiście każdy, kto nabył samochód ciężarowy drogą kupna, leasingu lub najmu z prawem kupna, może również na własną ręką próbować znaleźć rozwiązanie wraz z producentami samochodów ciężarowych. Zdaje się jednak, że zasadniczo takie podejście skazane jest na niepowodzenie. Producenci samochodów ciężarowych nie są obecnie skłonni do podejmowania negocjacji lub co najwyżej oferują korzyści ekonomiczne przy przyszłych zakupach ciężarówek, najmie z prawem kupna lub leasingu. Te rzekomo lepsze warunki będą jednak z pewnością plasowały się poniżej wartości poniesionej szkody, która przy orientacyjnych szacunkach wynosi między 5% a 20% ceny zakupu, do czego doliczyć należy odsetki.

Czy będzie się dążyć do zawarcia ugody?

W jakim okresie musiało nastąpić nabycie?

Można zgłosić u nas ciężarówki nabyte w latach 01.04.2004 - 31.12.2016. Ostateczny termin zgłaszania pojazdów z okresu 1997-2003 już upłynął, w związku z czym za ten okres nie uwzględniamy już żadnych nowych roszczeń. Okres kartelu dla samochodów ciężarowych ustalony przez Komisję Europejską wynosił od 1997 do 2011 r.; zakładamy jednak następstwo kartelu ciężarówek do 2016 roku.

Jak brzmi decyzja Komisji Europejskiej w sprawie kartelu ciężarówek?

Po wielu latach dochodzenia Komisja Europejskiej w decyzji z dnia 19 lipca 2016 roku stwierdziła, że producenci samochodów ciężarowych Daimler/Mercedes-Benz, DAF, IVECO, MAN i Volvo/Renault utworzyli w latach 1997-2011 kartel w celu tajnego ustalania cen. Za naruszenie prawa Komisja Europejska nałożyła na członków kartelu grzywnę w wysokości 2,927 mld euro. Producent Scania odrzucił zarzuty. Jedynie firma MAN nie została ukarana grzywną, gdyż tenże producent ciężarówek poinformował Komisję o istnieniu kartelu jako świadek koronny. Tutaj można zapoznać się z decyzją Komisji Europejskiej z 19 lipca 2016 roku. W dniu 27 września 2017 roku Scania została ukarana grzywną w wysokości 880 mln euro za niedozwolone porozumienia cenowe. Scania ogłosiła, że odwoła się od tej decyzji. Scania wniosła sprzeciw od tej decyzji. Tutaj można zapoznać się z decyzją Komisją Europejskiej w sprawie producenta samochodów ciężarowych Scania.

Przegapiłem termin pierwszego i drugiego pozwu - co teraz?

W odniesieniu do jakich samochodów ciężarowych mogę dochodzić odszkodowania za pośrednictwem financial claims?

Czy mogę podnosić roszczenia odszkodowawcze także w odniesieniu do używanych samochodów ciężarowych lub pojazdów pokazowych?

Ewentualne roszczenia odszkodowawcze wynikające z zakupu używanych ciężarówek lub pojazdów pokazowych nie mogą być niestety uwzględniane. Ponadto nie możemy brać pod uwagę ciężarówek, które zostały zarejestrowane przed nabyciem ich przez Państwa (rejestracja jednodniowa). To samo dotyczy ciężarówek, które zostały odsprzedane osobom trzecim - one również nie mogą zostać u nas zarejestrowane.

Czy mogę dochodzić odszkodowań za wynajęte pojazdy?

Z jakimi kosztami muszę się liczyć?

Jakie dokumenty samochodowe muszę dostarczyć w związku ze skargą?

Jestem członkiem stowarzyszenia – co to dla mnie oznacza?

Współpracujemy z różnymi stowarzyszeniami, w tym z BGL i AMÖ. Oferujemy rozwiązanie opracowane z inicjatywy BGL służące dochodzeniu roszczeń odszkodowawczych spedytorów – zbadane przez dział prawny BGL. Do inicjatywy tej przyłączyło się już ponad 20 krajowych i międzynarodowych stowarzyszeń i zarejestrowano już ponad 160 000 samochodów ciężarowych. Przy rejestracji prosimy o wskazanie swojego stowarzyszenia.

Co z pozwami zbiorowymi?

Realizujemy je! Pod potocznym pojęciem pozwu zbiorowego kryje się łączenie roszczeń w jedną skargę. Paragraf 260 niem. kodeksu postępowania cywilnego wyraźnie przewiduje łączenie roszczeń tego samego rodzaju przeciwko temu samemu pozwanemu, dzięki czemu unika się szeregu dalszych postępowań. Na mocy cesji powierniczej financial claims może powiązać roszczenia tego samego rodzaju zgłaszane przez poszkodowanych nabywców samochodów ciężarowych, czyniąc je przedmiotem jednej skargi (lub ich większej ilości). Ponadto pozwy zbiorowe są od dawna powszechne w postępowaniach antymonopolowych. Duże przedsiębiorstwa takie jak Deutsche Bahn wszczynają tego rodzaju pozwy zbiorowe, w których wartość przedmiotu sporu opiewa na setki milionów euro, jak to miało ostatnio miejsce w przypadku kartelu przewoźników lotniczych.

Jakie informacje są dostępne na temat już złożonych pozwów?

Pierwszy pozew przeciwko kartelowi producentów samochodów ciężarowych został złożony pod koniec grudnia 2017r., drugi natomiast w grudniu 2018r. w Sądzie Okręgowym I w Monachium. W pierwszym pozwie ponad 3.200 firm transportowych zgłosiło ponad 85.000 samochodów ciężarowych, w drugim zaś ponad 3.800 firm transportowych zgłosiło ponad 64.000 pojazdów. Czas trwania oraz wynik pozwu nie są znane. Z powodu jego rozmiarów, postępowanie to potrwa prawdopodobnie kilka lat.